Công nhân làm việc trên dây chuyền lắp ráp xe ôtô tại khu công nghiệp kỹ thuật cao ở thành phố Nhật Chiếu, tỉnh Sơn Đông (Trung Quốc) ngày 29/6/2023. (Ảnh: THX/TTXVN) Zalo Facebook Twitter Lưu bài viết Bản in Copy link Theo caixin.com ngày 24/9, hiện tại, doanh số tiêu thụ ôtô mới ở Trung Quốc đang bị lỗ trên diện rộng, các đại lý ôtô đang phải đối mặt với nguy cơ đứt vỡ chuỗi vốn và gặp khó khăn trong việc tồn tại.
Ngày 23/9, Hiệp hội Đại lý ôtô Trung Quốc (CADA) đã đưa ra một văn bản cho biết gần đây họ đã gửi báo cáo khẩn cấp cho các cơ quan chính phủ có thẩm quyền, hy vọng những cơ quan có thẩm quyền có thể ban hành các chính sách hỗ trợ để giúp những đại lý giải quyết các vấn đề khó khăn đang phải đối mặt.
Theo CADA, do nhu cầu tiêu dùng chậm chạp, các nhà sản xuất ôtô lại không ngừng gây áp lực lên các đại lý, và đẩy mức tồn kho của đại lý lên cao.
Để thu hồi vốn và giảm giá thành vốn, các đại lý chỉ có thể bị buộc phải bán xe với giá thấp. Đồng thời, cuộc chiến giá cả tại thị trường nội địa ngày càng khốc liệt, nhưng hầu hết giá xe mà các nhà sản xuất bán cho đại lý đều không giảm, điều này có nghĩa là giá nhập xe từ nhà sản xuất và giá bán xe cuối cùng đại lý đang bị “treo ngược” (giá nhập xe bằng với giá bán xe), xe bán càng nhiều thì đại lý càng lỗ.
Tháng 1/2024, một nhóm đại lý với hơn 80 cửa hàng ôtô 4S tại Quảng Đông bất ngờ "vỡ toang." Hồi tháng 6/2024, tập đoàn đại lý ôtô lớn nhất tại Diêm Thành, tỉnh Giang Tô, cũng gặp khó khăn trong hoạt động và phải bắt đầu thủ tục tổ chức lại.
Vào tháng 8/2024, một số đại lý ở Hồ Nam đã cùng nhau đưa ra một bức thư công khai nói rằng áp lực tồn kho quá lớn và họ đã ngừng nhận xe từ Beijing Hyundai…
CADA tin rằng hầu hết các sự cố là do sự đứt gãy của chuỗi vốn dẫn đến đình chỉ hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp.
Đăng thảo luận