Mustang Mach-E đang là mẫu xe điện bán chạy nhất của Ford (Ảnh: Ford).

Theo báo cáo kết quả kinh doanh quý I, Ford đạt mức lãi ròng 1,3 tỷ USD. Con số này lẽ ra lớn hơn nhiều nếu mảng xe điện của hãng có lãi. Thực tế là bộ phận Model e (gồm tất cả các mẫu xe điện của Ford) lỗ gần bằng mức lãi của cả công ty.

Theo nguồn tin của Bloomberg, Ford hiện lỗ 100.000 USD trên mỗi xe điện bán ra, cao gấp đôi năm ngoái.

Điều đáng nói hơn nữa là doanh số xe điện của Ford tăng 86% trong quý I năm nay, nhưng vẫn chỉ chiếm một phần rất nhỏ trong danh mục sản phẩm của hãng. Cụ thể, Ford chỉ bán được 20.223 chiếc Mach-E, F-150 Lightning, và E-Transit.

Gần như mẫu xe động cơ đốt trong nào của Ford cũng có doanh số cao hơn toàn bộ doanh mục xe điện. Chỉ có Mustang, Ranger, E-Series, và Transit Connect có doanh số thấp hơn.

Mustang Mach-E, mẫu xe điện bán chạy nhất của Ford, đạt doanh số 9.589 chiếc trong quý I. Trong khi đó, mẫu xe bán chạy nhất của Ford là F-Series đạt doanh số 152.943 chiếc tại Mỹ.

Ford Pro, bộ phận xe thương mại của công ty, hiện thừa sức bù lỗ cho Model e. Nhờ doanh số cao của các mẫu xe bán tải Super Duty, bộ phận Ford Pro đạt lợi nhuận 3 tỷ USD trong quý I năm nay.

Ford Blue, bộ phận bán lẻ xe hybrid và xe động cơ đốt trong, cũng đạt doanh thu 900 triệu USD.

Trong bối cảnh thị trường xe điện hạ nhiệt, Ford đã cắt giảm sản lượng. Theo hãng tin Bloomberg, Ford đang giảm đặt hàng với các nhà cung cấp pin và đang tìm cách bù đắp lỗ cho bộ phận xe điện Model e.

Nhà sản xuất ô tô Mỹ đang có một số điều chỉnh trong chiến lược phát triển xe điện, bao gồm việc cắt giảm 12 tỷ USD đầu tư vào xe điện, hoãn ra mắt các mẫu xe điện mới, giảm giá, lùi các kế hoạch xây dựng nhà máy pin. Ford dự báo mảng xe điện của hãng sẽ lỗ 5,5 tỷ USD trong năm nay.

CEO Jim Farley gần đây cho biết xe điện bộ phận Model e vẫn đang là "gánh nặng" của cả công ty.

Những thay đổi trên thị trường xe điện không chỉ gây khó cho Ford. Tập đoàn Stellantis gần đây cho biết đang xem xét khả năng sản xuất phiên bản động cơ đốt trong của các mẫu xe điện nếu thị trường có nhu cầu.

Mercedes-Benz cũng thể hiện sự hoài nghi đối với các tham vọng phát triển xe điện. Trong khi đó, General Motors (GM) đang gặp khó khăn với nền tảng khung gầm Ultium dành cho xe điện.