Khung cảnh từ bên trong chiếc Boeing 737. Ảnh: Agustin Marcarian
Tuần trước, NTSB đã ban hành khuyến cáo an toàn khẩn cấp về khả năng hệ thống điều khiển bánh lái trên một số máy bay Boeing 737 có thể bị kẹt, sau sự cố xảy ra vào tháng 2 liên quan đến chuyến bay của United Airlines.
NTSB cũng tiết lộ rằng vào năm 2019, hai hãng hàng không đã gặp sự cố tương tự do lỗi của bộ phận điều hướng hạ cánh. "Chúng tôi lo ngại các hãng hàng không không nhận thức được vấn đề kỹ thuật trên máy bay 737 của họ," Chủ tịch NTSB Jennifer Homendy cho biết trong một bức thư gửi Cục Quản lý Hàng không Liên bang (FAA).
NTSB hiện đang điều tra nguyên nhân kỹ thuật khiến chiếc Boeing 737 MAX 8 của United Airlines gặp vấn đề khi thực hiện hạ cánh tại Newark. May mắn thay, không có ai trong số 161 hành khách và phi hành đoàn trên chuyến bay bị thương.
Cổ phiếu của Boeing giảm 2,7% vào thứ Hai (30/9) sau khuyến cáo.
Bà Homendy bày tỏ lo ngại rằng FAA "đã không xử lý vấn đề một cách triệt để, khiến cho chúng tôi ban hành khuyến cáo an toàn khẩn cấp."
FAA cho biết họ đang xem xét nghiêm túc các khuyến nghị của NTSB và đã lên lịch thực hiện thêm các thử nghiệm an toàn mô phỏng vào tháng 10.
Ủy ban đang đánh giá kết quả kiếm tra của FAA vào phiên họp thứ Sáu (27/9), và cơ quan này cho biết họ "đang nhanh chóng tổ chức liên lạc với các hãng hàng không thương mại, xác nhận các hãng đã nắm bắt thông tin về khuyến cáo an toàn."
NTSB cho biết vào thứ Năm (28/9) không có chiếc Boeing 737 nào của các hãng hàng không Mỹ đang sử dụng các bộ phận điều khiển bị ảnh hưởng, những bộ phận này được lắp đặt trên một số máy bay 737 MAX và 737 NG thế hệ trước, hiện vẫn đang được sử dụng ngoài Mỹ.
Đăng thảo luận